首先是飞轮壳的加工，要根据发动机飞轮壳确认参数，并完结工艺规划。确认包含粗加工、精加工、修整等环节的加工工艺流程，一同挑选数控加工机床、液压刀柄等适宜的加工东西和设备。拟定夹具规划的详细计划，增强工件稳定性和紧固度，下降废品率，还得对飞轮壳进行精度检测和修整，保证产品精度合格。

  其次是飞轮浇铸工艺，运用相关理论知识和参数化建模，结合作业出产实践，清晰浇铸工艺。为保证飞轮有满足转动惯量、刚度和强度，且质量尽可能小，可用有限元剖析软件 ANSYS 进行参数化建模，剖析应力场与位移场。

  再者是飞轮盘冲锻成形工艺，关于大尺度且壁厚有改变的零件，选用冲锻成形新工艺，选取适宜厚度的钢板作为坯料。为减小成形力，可先冲出中心孔分流降压，后续工序再冲出周向工艺孔。根据体积持平准则选取毛坯直径和预制中心孔直径。考虑工件轴对称性和工艺特色，选用数值模仿软件 DEFORM-2D 进行模仿，设置相关参数。

  还有轿车飞轮铸造成型工艺，包含质料处理，选取质料后进行实践配比。电磁拌和，将配比后的质料送入铸造设备熔炼。铸模制造并浇注，将型砂配比后造型处理，得到铸模后倒入熔融流体。热处理，对铸模二次加热、保温并冷却，得到飞轮制品，检测制品功能。此工艺能消除冒口根部热节，操控压边间隔完成均衡凝结，消除缩松，浇口经过冒口进步温度，延伸凝结时间，进步补缩功率，保证制品质量质量。

  最终是发动机飞轮的加工，挑选高强度钢材如 45#、50#和 40Cr 等作为加工资料，根据运用环境和作业要求而定。车削时要保证选用适宜车床，将资料装置进行车削作业。别的，齿圈和飞轮为过盈合作，厂里安装工艺是将齿圈加热，因为热胀冷缩，齿圈会略微变大，所以能到达和飞轮安装，等齿圈冷却后齿圈就和飞轮牢牢合作在一同，如同齿圈的淬火也是在这进程一同进行的。