跟着国内疫情防控局势趋稳，出产秩序逐步步入正轨，中国船舶人“深藏不露”的爆发力总算开释开来了！

  就在刚刚曩昔的4月，中国船舶集团旗下江南造船涂装二部全月涂装物量高达38万平方米，创下了近两年来的新高，尤其是人均物量超越1000平方米，更是创下前史新高。

  4月是江南造船本年复工率到达近100%的榜首个月，关于一向发起多劳多得、精密办理的涂装二部来说，大干一场的机遇总算到了。该部一切班组蓄势待发，憋着一口气，力求要把时刻和物量都拼抢出来。

  跟着制作分段等连绵不断“送上门来”，涂装二部的“物资”非常丰盛，能预见定能完成创收。但一起，他们肩上的担子也突然沉重了起来。特别是其间涉及到出坞严重节点中 H1473船的92块舱口盖，是一项极具应战的使命。

  H1473船的舱口盖总共有92块，单单是一块舱口盖，就需求经过预涂、喷涂、淋水、清洁、实验查验、雾喷等10道工序，而留给涂装二部的时刻只要短短两周。

  面临如此艰巨的出产使命，涂装二部挑选直面应战。该部分每日做好三天翻滚方案、当天的出产方案精密到以小时为单位、预判成果最坏的危险点、两班倒确保24小时有人在岗……“能不能达到方针在终究经过报验之前一向不知道，可是活都是干出来的！”凭着这样的干劲，他们顶着压力，奋力一搏。

  “两周时刻做得好一点的线%的出产负荷一开端想都不敢想。”涂装二部相关担任的人介绍说。

  H1473船舱口盖采取了特别油漆，喷涂尤为考究——只要确保在75微米~100微米区间内才算合格，厚度就跟一根头发丝相同。而且，在喷涂的过程中需求及时查验，一旦冷却后再发现过薄或许过厚的问题，都需求从冲砂开端重头再来。这一使命不仅是时刻严重，工艺、难度都是一座高山“压”在涂装二部员工身上。

  最“触目惊心”的要属终究一批到厂的16块舱口盖。4月20日回厂，21日冲砂报验完毕，留给涂装二部的时刻不到5天，而以往这些作业至少需求8天。该部分其时依据气候、温度、油漆厂商的技术服务，活跃与船东洽谈终究敲定了36小时的淋水时长，打破了以往最短时刻的纪录，终究一次性取得成功。

  “累，并快乐着”，这是4月涂装二部大多数员工的逼真感触。他们自己也没想到能把这块“硬骨头”啃下来，仅仅觉得，不试试怎么能知道真的行不行呢？

  “路是走出来的，活是干出来的！”便是这样的信仰，一向支撑着他们每一个人义无反顾、奋勇向前。