自动化静电喷粉厂房内窗明净，等待喷粉的罐体密集排列，自动流转热火朝天，却很少见到工人……这是近日记者在中集车辆（旗下的凌宇汽车自动喷粉涂装线年中集车辆首次在专用车行业建成第一座“灯塔”工厂以来，

  特别是中集车辆率先采用的喷粉工艺，不仅有效解决了专用车传统涂装作业带来的高污染和高耗能，而且形成了广泛的行业示范效应，加速了专用车行业“油改粉”的进程。

  中集车辆为何会革新涂装工艺？相比传统专用车的水性漆工艺，喷粉工艺为何能实现VOCs零排放？技术和工艺革新给中集车辆带来哪些变化？

  作为全球领先的半挂车与专用车高端制造企业、中国道路运输装备高质量发展的先行者、中国新能源专用车领域的探索创新者，中集车辆自2002年进入专用车行业以来发展速度惊人，如今半挂车产量已连续十年位居全球第一。

  除了“跨洋经营，当地制造”经营理念的成功以及国内国外两个大市场实现双循环外，

  2014年1月，以探索数字化工厂样本为目标的中集车辆灯塔项目真正开始启动，这不仅是中集车辆围绕产线升级的一次系统尝试，也是专用车行业首次面向3.0产线的有益探索。

  彼时，专用车行业“手工作坊式”的1.0产线产线共存，生产效率低下、人工强度大、自动化程度低成为整个专用车行业面临的共同问题。

  中集车辆CEO兼总裁李贵平认为，“如果第一个做成，也有启蒙意义，用灯塔照亮未来。”因此将这种智能化、数字化工厂命名为“灯塔工厂”。

  “灯塔”工厂，不仅是中集车辆一次对技术升级路线系统梳理之后的全新起点，也是专用车行业在绿色化、智能化和数字化趋势下的一次有益尝试。

  全自动化的激光切割、机器人上下料、焊接、喷涂，庞大的工厂看不到几个工人，一切都是紧锣密鼓的开始着。

  无论是下料切割精度、漆膜耐腐蚀和抗老化性能、漆膜耐磨性，还是在产品表面十分光滑度令人赞不绝口。

  尽管早在20世纪70年代初，粉末涂料就已经初步应用于汽车领域，但受产品结构和涂装技术限制，我国粉末涂料占汽车涂料应用市场不到10%，大多应用在汽车零部件领域。不仅国内乘用车企业使用不多，而且在专用车领域并无先例。

  由于缺乏有关技术和案例参考，中集车辆“灯塔”项目组遇到了大量前所未见的问题，从设计图纸的转换，数字化流程的设计，生产节拍的优化几乎每一个环节都是摸着石头过河。

  以粉末涂装为例，半挂车部件较大，结构不规则，工序繁多，电泳涂层附着、车架烘干、工艺孔等工艺问题一度困扰着项目组，甚至对不同工件的温度控制、导电点保护等都需要反复的测试才能得出最佳的数值。

  缺乏技术参考，无经验可循，在不懈的坚持和反复的验证中，中集车辆闯出了一条适合专用车行业的绿色智能涂装之路。

  中集车辆东莞专用车“灯塔”工厂克服了诸多技术难点将全套系统化喷粉工艺应用到半挂车行业，在半挂车涂装工艺领域

  东莞专用车 “灯塔”工厂涂装线也是全球第一条采用打砂、前处理、电泳、粉末涂装工艺的挂车生产线，创下多项行业之最。

  相比于油性漆，这种全新的涂装工艺VOCs排放基本为零，油漆的利用率可从40%提高到90%以上；而相对于水性漆，又可降低40%以上的制造成本，而且产品的涂装品质成倍提高，保修期限可由3至5年提高到10年之久。

  除此之外，东莞专用车“灯塔”工厂在节能减排领域表现也尤为突出，特别是KTL喷粉工艺，有效解决了长期困扰专用车企业的“三废”问题。

  大量机器人智能设备和数字化管理系统的使用，大幅度降低了车间粉尘、烟雾等问题，年节约用电约5万kWh，减少一般固废排放1t/a，减少焊烟颗粒物排放量32kg/a，间接减少CO2排放44.32t/a。

  智能制造的推进，也带动了信息化与制造本身的深层次地融合。通过一系列数字化和信息化设备，工厂内部的万物互联。10分钟一个节拍，生产效率较之前提升四倍以上，产品在线小时；全自动设备粉末利用率可达到97%以上……

  在项目中积累经验，在经验中谋求创新，后续几个“灯塔”工厂建设的比学赶超，也带动了中集车辆涂装工艺的逐步升级。

  以凌宇汽车的自动化涂装喷粉线概念，通过悬挂输送方式、自动化重型输送系统及智能中控互联系统，将左右工位有序串联，实现专用车上装自动化、智能化静电粉末喷涂，生产周期缩短90.6%，有机挥发物（VOCs）“零排放”。

  在高端制造体系的持续打造下，截止目前，中集车辆已在全球建设了24家“灯塔”工厂，包括14家半挂车生产“灯塔”工厂，7家专用车上装生产“灯塔”工厂，3家轻型厢式车厢体生产“灯塔”工厂，遍布于全球四大市场；拥有4家工厂“国家级绿色工厂”，2家“省级绿色工厂”，2家国家级绿色供应链示范企业。

  与此同时，绿色、智能、环保和安全的发展理念，已经深入到中集车辆经营和生产所有的环节，并取得良好的经济和社会效益。

  根据中集车辆2022 ESG报告数据显示，2022年，中集车辆VOCs排放量为31.13吨，排放强度为0.13吨/亿元营收，排放总量较上一年减少56%。中集车辆及下属各企业持续大力投资对涂装线进行升级改造，从根源减少VOCs排放量。

  中集车辆表示，未来将继续开展涂装废气治理，推进产线升级，实现涂装废气源头减排。

  当前，随国家“双碳”目标推进环保法规趋严，绿色低碳制造慢慢的变成了专用车行业产线升级的主旋律。

  中集车辆也在持续建设“灯塔制造网络”，积极布局LTP生产中心与LoM制造工厂，推进LTL“灯塔”配送网络、LTS“灯塔”外包中心以及LoP当地采购的流程数字化升级，实现优势资源互补、高效协同，一个全新的高端制造体系正呈现出蓬勃的发展生机与市场活力。

  在专用车粉末涂装领域，几年前中集车辆高举的“启蒙火种”，星星之火，已然燎原。

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