长春富维集团汽车零部件股份有限公司（以下简称“长春富维”）近日就上海证券交易所《关于长春富维集团汽车零部件股份有限公司2025年年度报告的信息公开披露监管问询函》（上证公函〔2026〕0858号）有关问题进行了回复，并披露了信永中和会计师事务所（特殊普通合伙）的专项核查意见。公司对业务模式、关联交易、预付款项及其他应收款等市场关注问题进行了详细说明，会计师事务所认为相关事项符合公司真实的情况及会计准则规定。

  长春富维2025年实现营业收入198.68亿元，基本的产品包括汽车内饰、保险杠、车灯、冲压件、视镜、车轮等，其中汽车内饰、保险杠营收合计占比约80%。报告期末，公司存货余额4.77亿元，存货周转天数9.68天，明显低于同行业公司。

  长春富维在回复中详细披露了采购、生产、销售各环节的具体业务模式。采购方面，公司采用“以销定产、以产定购”方式，与主要供应商签订框架性采购合同，后续按照每个客户订单及生产经营计划发出采购计划或订单。主要原材料以及外购半成品包括塑料粒子、钢材、化工料等，其中车轮产品中轮胎和铝轮供应商由客户指定并确定价格，其他供应商由公司自主选择。

  生产模式上，企业主要采用“以销定产”，并依照产品特性分别适用准时化生产与物料需求计划两种模式。准时化生产模式适用于汽车内饰（座椅）、保险杠、汽车视镜、车轮装配（含轮胎）等产品，以客户实际生产序列为指令，追求零库存，生产基地与客户运输时长一般不超过1小时，产品下线即发往客户产线。物料需求计划模式则适用于车灯、冲压件、钢车轮制造等产品，依据预测及主生产计划提前推算物料需求。

  销售模式为直销，与整车企业建立长期配套合作伙伴关系。公司需通过客户严格的潜在供应商审核，参与新车型零部件采购竞标，中标后进入同步开发与生产准备阶段，批量供货阶段以客户生产信息系统中的订单为驱动，组织排产与发运。

  公司表示，除车轮装配业务存在客户指定供应商的情形外，不存在代客采购、贸易业务或来料加工业务。

  针对外购半成品业务，长春富维披露，报告期内外购半成品结转成本占经营成本约28.34%，全部用来生产加工，无单独对外销售。主要外购半成品包括座椅骨架、轮胎、铝轮、气囊&安全锁相关部件等。其中，车轮装配业务因核心部件轮胎和铝轮占总成本比重90%以上，且由客户指定供应商并承担质量责任，公司在该业务中投入技术及附加值较小，故按装配费确认收入。

  对于别的产品，公司在客户取得相关商品控制权时确认收入，即产品完工发往客户产线并经客户扫码验收上线时点。公司强调，作为一级供应商，对总成产品承担整体交付责任、全部质量保证责任及全流程存货风险，属于交易项下的主要责任人，因此采用产品总成总额确认计量收入，符合《企业会计准则》规定。

  长春富维解释，基本的产品产销量完全一致、期末零库存及存货周转天数较低，主要得益于准时化生产模式、属地化建厂及高效的物料管理方式。占公司整体业务量82.29%的汽车内饰、汽车保险杠、汽车视镜产品均采用准时化供货模式，存货占用较少。公司跟随主要客户生产基地布局配套厂区，物流半径短，响应速度快，如汽车内饰产品配套时间仅2小时，保险杠配套时间1.5小时。

  2025年末，公司存货总额4.77亿元，主要构成为原材料1.31亿元、在产品0.86亿元、库存商品1.03亿元、外购半成品1.16亿元。年审会计师觉得，公司期末存货水平及周转情况符合公司真实的情况，具备合理性。

  年报显示，长春富维客户高度集中且主要为关联方，2025年向关联方销售179.55亿元，占据营业收入比重超90%，前五大客户均为一汽系关联方；向关联方采购22.07亿元。公司主要营业业务毛利率为10.38%，除汽车车轮外，基本的产品毛利率均为10%左右。

  长春富维按产品列示了关联销售情况，其中汽车内饰关联出售的收益106.96亿元，毛利率10.11%；汽车保险杠关联出售的收益37.46亿元，毛利率11.28%。公司表示，关联交易定价遵循市场化原则，与非关联交易定价政策一致。部分关联方同时为公司客户和供应商，主要因产业链上下游协同及技术、工艺、成本与供应稳定性的合理选择，交易具备商业实质，不存在指定交易或来料加工情形。

  关于毛利率低于同行业公司，长春富维解释，乘用车座椅毛利率略低于部分同行主要因公司外购骨架和头枕，而可比公司为自制；保险杠等产品则因新能源产品占比（22.3%）远低于行业中等水准（47.9%），燃油车市场压力传导导致毛利承压。公司正通过精细化管理举措持续减少相关成本。年审会计师及独立董事均认为关联交易公允，不存在向关联方输送利益的情况。

  截至2025年末，长春富维预付款项余额2.23亿元，主要为工装设备款（46.91%）、材料款（27.46%）和能源动力款（18.05%），账龄超1年款项5,411.68万元。其他应收款余额3.22亿元，大部分为关联方工装款，账龄超1年款项3,989.20万元。

  公司说明，预付款项主要为预付材料、工装模具及水电气能源款，合乎行业交易惯例，截至2026年4月30日已结算63%。关联方工装款源于汽车零部件开发周期较长（通常2-3年），公司先行垫付开发款，待产品量产后与客户结算，相关款项具有真实交易背景，不构成关联方资金占用。账龄超1年款项主要因工装设备还没完成整体验收，期后已部分结算，剩余款项将按合同约定回款。

  年审会计师核查后认为，公司预付款项及另外的应收款形成原因合乎行业惯例，关联方工装款有线年款项期后结算正常。返回搜狐，查看更加多