全系搭载比亚迪磷酸铁锂刀片电池，冬天续航衰减比较小，实践续航达到率不错，满电能跑600公里以上。800V高压架构支撑快充，补能功率令人满意。底盘调校统筹舒适与运动，首创“家庭制动形式”缓解电车晕车问题。

  仅供给根底L2级辅佐驾驭，缺失高速领航、辅佐泊车等干流功用，OTA晋级速度较慢，智驾才能与国产新能源竞品存在较大距离。

  作为一款具有合资品牌技能见识的纯电SUV，北京现代EO 羿欧合适重视安全可靠性、续航真实性及合资质量的家庭用户，或对智能辅佐驾驭需求不高的通勤集体。

  这车开起来太有“性情”了，最让人上头的有必要是它的模仿声浪，不是那种唐塞的电流声，而是有转速改变和回火声的真模仿，合作座椅的轰动反响，还真有种开燃油功用车的幻觉。加快不必多说，无论是在城市仍是山路，动力随叫随到，底盘在运动和舒适之间平衡得很好，并且作为一辆电动车，它的空间有用性一点没打折，后排和后备箱都很宽阔。

  当然，缺陷也很明显。一个是续航，假如你天天开着N形式爽，掉电的确快，实践跑远程心里会有点没底。再便是车机体系的逻辑略微有点杂乱，想找到最想要的那个驾驭形式菜单需求多翻几层，没有物理按键来得直接。

  总结一下，现代IONIQ 5 N不是一辆完美的日常通勤车，但它肯定是现在市面上最好玩、最能让驾驭者笑出来的电动车之一。它合适那些既要统筹家庭，心里又还藏着一点驾驭热情的人。

  外观设计时髦年青，看起来挺帅的。车内空间是亮点，后排坐进去腿部和头部都挺宽松，偶然带上一家子或许约上朋友出去玩，都不会感觉挤。别的，车机反响流通，语音操控、在线导航这些功用让开车便利不少。

  动力比较“佛系”，在市区里代步是彻底够用，平顺省油，但想要急加快或许跑高速超车时，就会感觉潜力不太足。

  起亚赛图斯是一款性价比不错的日常代步车，外观美观，空间也大，假如你寻求的便是省心、省钱，对动力没有过高要求，那它值得你考虑。

  空间是一大亮点，后备厢特别能装，1.5T发动机在市区开动力满足，呼应也及时。别的，像自动刹车、360度全景印象这些智能辅佐功用很有用，在堵车或许泊车时能帮上忙。

  现代途胜这台车作为家用是合格的，空间和动力是它的长项，装备也不低，并且现在的优惠起伏不小，我买的时分有惊喜。仅仅静寂性不能有太高要求，当然这个价位的车我估量也都这样。